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英國Apex Dynamics與客戶CA Group共同對一臺鋼型材加工設備的傳動結構進行了改造。新方案通過優化減速機之間的連接方式，為傳動系統提供必要的柔性補償，不僅減少了密封件和減速機故障，還將設備維修停機時間從原來的5～6小時縮短至20～30分鐘。

減少停機時間，提高傳動系統靈活性

建筑圍護系統制造商和工程承包商CA Group，對Apex Dynamics UK在減速機傳動系統改造項目中提供的技術支持給予了高度評價。

通過重新設計鋼型材加工設備的減速機連接結構，設備獲得了更好的柔性補償能力，維護停機時間也得到大幅縮短。

CA Group擁有30多年的建筑系統開發與交付經驗，其產品已應用于歐洲數百座建筑。公司的一臺鋼型材加工設備主要用于生產建筑外墻覆層所需的鋼制型材，設備內部安裝了20臺Apex Dynamics螺旋錐齒輪減速機，并由這些減速機協同完成傳動。

在設備運行過程中，CA Group維護團隊發現原有傳動結構存在一個明顯問題：20臺減速機之間通過一根貫穿整臺設備的剛性實心軸連接，整個傳動系統幾乎沒有活動余量和柔性補償能力。

當設備底座、安裝面或減速機軸線之間存在輕微偏差時，剛性傳動軸無法對這些誤差進行補償，額外的徑向力和軸向力便會傳遞至減速機及其密封部位。長期運行后，密封件持續承受應力，容易出現磨損和漏油，導致減速機故障率較高。

此外，原有設備的結構較為封閉，減速機安裝位置不易接近。一旦某臺減速機發生故障，或者密封件損壞漏油，維修人員需要拆除設備的部分結構才能更換減速機。

每次維修通常會造成5～6小時的停機，不僅維護工作繁瑣，還會直接影響生產進度。

Apex Dynamics與CA Group共同尋找解決方案

針對減速機頻繁漏油和維修時間過長的問題，CA Group聯系了Apex Dynamics UK，希望共同分析故障原因并尋找解決方案。

經過現場分析，Apex Dynamics技術團隊認同CA Group維護人員的判斷：貫穿整臺設備的剛性實心軸不適合當前的傳動結構，減速機之間缺少必要的柔性連接，是導致密封件受力和故障頻發的重要原因。

隨后，雙方工程團隊共同設計了一套新的傳動方案，以提高減速機之間的柔性補償能力。

新設計取消了原來貫穿設備的整體式長軸，改為多段短軸連接，并在短軸之間配置具有一定偏轉和補償能力的新型聯軸器。

這種結構可以在相鄰減速機之間形成必要的緩沖，吸收部分振動，并補償設備底座、安裝面以及減速機軸線之間可能存在的輕微不對中。

通過柔性聯軸器進行補償后，額外載荷不再直接集中作用于減速機軸承和密封部位，從而降低了密封件漏油以及減速機損壞的風險。

滑動式安裝平臺讓減速機更換更加方便

除了優化減速機之間的連接方式，Apex Dynamics UK與CA Group還重新設計了減速機安裝平臺。

原有設備底座采用整體式結構。如果需要更換減速機，維修人員必須先拆卸周圍的設備部件，才能接近減速機的安裝位置，維護過程十分耗時。

改造后，減速機被安裝在可獨立移動的滑動式平臺上。設備底座不再是無法移動的整體結構，維修人員可以直接將安裝平臺滑出，在設備外部完成減速機的檢查或更換。

借助這一設計，單次減速機更換時間由原來的5～6小時縮短至20～30分鐘，維護效率得到了明顯提升。

對于連續生產設備來說，這一變化不僅降低了維修人員的工作強度，也減少了因設備停機造成的產能損失。

新設計減少故障并提升設備運行性能

在傳動系統改造之前，CA Group的設備每隔幾個月就可能出現減速機故障或密封件損壞漏油。這類問題不僅維修成本較高，還會頻繁打斷正常生產。

新方案投入使用后，設備運行情況發生了明顯改善。據CA Group反饋，在改造完成后的兩年多時間里，這臺設備沒有再發生過減速機損壞或密封件漏油問題。

由于實際運行效果良好，CA Group開始逐步將其他設備改造成相同的傳動結構。

AT170JH螺旋錐齒輪減速機的應用優勢

在這臺鋼型材加工設備中，CA Group采用了Apex Dynamics AT170JH通孔型螺旋錐齒輪減速機。

該系列減速機具有以下特點：

• 回程間隙小，有利于提高傳動精度；

• 采用堅固的不銹鋼結構，耐用性較好；

• 運行噪聲低，適合多臺減速機協同工作的設備；

• 額定輸出扭矩高，能夠滿足鋼型材加工設備的負載要求；

• 結構緊湊，可以節省設備安裝空間；

• 傳動效率高，有助于降低能量損失；

• 安裝方便，便于設備維護和改造。

Apex Dynamics AT-H系列采用一個輸入軸和貫通式空心輸出軸結構，輸出軸設有鍵槽，可以簡化多臺減速機之間的連接，并幫助減少傳動系統中的回程間隙。

CA Group對改造效果給予高度評價

CA Group工程經理Stuart Lowe表示：

“我們非常感謝Apex Dynamics專業團隊提供的技術支持。在確定問題原因后，雙方開展了真正意義上的合作，并最終找到了正確的解決方案。新的傳動結構提供了設備所需要的柔性補償能力，使我們的鋼型材加工設備能夠更加平穩地運行。”

CA Group維護主管Phil Waldock補充道：

“我們對Apex Dynamics UK提供的解決方案非常滿意。自從設備傳動結構完成改造后，沒有再發生過一次減速機故障，也沒有出現密封件損壞漏油的情況。”

參與該項目的Apex Dynamics UK北部區域經理Malcolm Hillary表示：

“我們很高興能夠幫助CA Group找到合適的解決方案。他們最初聯系我們時，主要面臨減速機漏油問題。經過分析，我們確認了CA Group對故障原因的判斷。

通過雙方密切合作，我們解決了減速機之間缺乏柔性補償的問題，同時也優化了設備結構，使這臺鋼型材加工設備今后的維護和減速機更換更加方便。”

結語：減速機故障有時并不只與產品質量有關

CA Group的案例說明，減速機漏油、密封件損壞或壽命縮短，并不一定完全是減速機本身的問題。連接方式、安裝誤差、設備底座剛性以及軸系不對中，都可能使減速機承受額外載荷，最終造成故障。

通過將整體式剛性長軸改為短軸加柔性聯軸器，并采用可以滑動拆裝的減速機安裝平臺，Apex Dynamics UK與CA Group不僅解決了減速機頻繁漏油的問題，還將維修時間從5～6小時縮短至20～30分鐘。

這次改造表明，合理選擇減速機固然重要，但只有同時考慮聯軸器、傳動軸、安裝平臺和維護空間，才能真正提高整套設備的可靠性、靈活性與生產效率。